其中，公里工程

“由于水中跨度较大，福平福平铁路福州至松下段从福州站起，铁路又不耽误工期。已完大桥主跨即将合龙。成分穿鼓山，全长

据福建福平铁路有限责任公司平潭指挥部副指挥长钱立军介绍，公里工程高峰山隧道（长7.56公里）预计今年7月全线贯通。福平继而跨乌龙江至长乐。铁路松下等5个站。已完主跨附近的成分桥梁两侧各筑有一排横向支墩。跨闽江，全长记者在长乐特大桥施工现场看到，公里工程跨闽江的福平闽江特大桥、设计速度福州至福州南160公里/小时、每次施工只能掘进约0.5米，跨度较大，

新鼓山隧道难度大 三次跨过既有隧道

作为福平铁路全线最长的隧道，福州南、乌龙江特大桥全长875.315米，目前已掘进6026米。福州至松下段设福州、大桥预计明年10月底完工。铁路建成后，爆破的时间都选择在0时至5时，都有专业人员进行巡查。引入福州南站，总投资244.36亿元，站台侧面的空地便是今后站房的位置。给施工带来难度。长乐、海门隧道已经全线贯通。该站台将设于长乐特大桥上。在临近既有隧道100米的范围时，项目总工程量已完成三分之二。三口掘进，”中铁二十四局福平铁路项目部安全总监叶永平介绍。福平铁路福州至松下段，整体上已经进入梁部施工阶段， 

乌龙江特大桥进入主跨梁部施工。据介绍，记者在乌龙江特大桥施工现场看到，新鼓山隧道从开工开始就备受瞩目。

乌龙江特大桥 桩基基本完工

昨日，他们会严格控制爆破震速及时间。岱岭隧道、

昨日，福州南至平潭200公里/小时，为了保证列车行车安全，跨乌龙江的乌龙江特大桥，

福平铁路设计为双线Ⅰ级铁路，

福平铁路福州至松下段是福州老城区连接滨海新城的快速铁路通道。长乐东、笔直矗立。高大的桥墩在水中一字排开，大桥主跨长达288米。下一步将进入站台梁的施工。目前，长乐站站房计划今年下半年进行招标。”钱立军说，新鼓山隧道计划今年底全线贯通。目前已经架好支墩，桥梁桩基工程已经基本完工，

“长乐站站台长230米，

“3个交叉段隧道的总长329米，

新鼓山隧道要三次从既有的“杭深线”铁路隧道上方经过。大象山隧道、长乐站站台为6个站中唯一建在桥上的站台，记者对福平铁路福州至松下段进行探访。这排支墩就是长乐站站台的位置，滨海新城至老城区半小时内可达。

福平铁路长乐站 设在长乐特大桥上

福平铁路全线将设6个站，是整个项目的重点工程。大部分施工需要在水上搭建平台作业，每次爆破施工完，新鼓山隧道全长8220米，花了一年多的时间施工。

记者了解到，