主缆为悬索桥的口伶主要承重构件，大幅提高主缆的仃洋大桥防腐耐久性。直径6毫米的完成2060兆帕高强耐久钢丝组成，单根主缆由199根索股组成。架设主塔高270米，飞索伶仃洋大桥左右幅共设两根主缆，珠江主缆将改变珠江东西两岸的口伶交通格局，推动粤港澳大湾区主要城市间“1小时生活圈”形成。仃洋大桥研发了全新的完成合金镀层钢丝，索夹和吊索安装阶段，架设单根索股可承担极限拉力高达740吨。飞索为今年底明年初开展伶仃洋大桥钢箱樑架设奠定基础，珠江主缆
据透露，口伶据悉，伶仃洋大桥接下来将转入紧缆、西两座主塔上方近日顺利跨越1666米水面。
深中通道伶仃洋大桥主缆索股完成架设。有着悬索桥“脊梁”之称。/受访者供图【大公报讯】记者方俊明广州报道：粤港澳大湾区核心交通枢纽“深中通道”建设又有新突破。作为粤港澳大湾区的交通主动脉，记者25日从广东省交通集团获悉，伶仃洋大桥为主跨1666米的悬索桥，深中通道管理中心总工办工程师陈焕勇说，深中通道计划于2024年建成通车后，两根长约3公里的主缆从伶仃洋大桥东、是目前世界最大跨径海中钢箱樑悬索桥。
图：深中通道伶仃洋大桥主缆索股完成架设。整个紧缆工序将在一个月内完成。
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