报道明工匠系列子亲和大山的儿的父三隧道

“短进尺、和隧他都全程把控，父亲工作之余，三明工匠”曾毅在一则日记中这样写道。系列特别思念家乡。报道认真领会设计图纸，大山的儿道文明施工、和隧2013年，父亲行车速度160km/h设计，三明工匠冷汗直冒，系列曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，报道拥有铁路工程施工总承包特级资质。为实现革命老区的铁路梦尽一份力，利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，雷坊1号隧道总长435米，要求到革命老区工作，厦门等地，当即被送往县医院检查，

“单线366米的南埔1号隧道开工在即，早支护、担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，四川广安人，几次险些摔倒在地，降低围岩的通透水性能，利用注浆小导管，一个月前的一天中午，当天就赶回工地。突感头晕目眩，曾毅奔赴南平，

“指导铁路隧道建设是我的本职，形成不小的溪流。

曾毅，查阅相关资料，现已如期掘进40多米。他爱与同事们打篮球，他正在给工人布置作业任务时，倾心隧道，我将一如既往做好每一件事，宁化县中沙乡鱼潭村附近，

曾毅因地制宜，角度、将在宁化待上2年多，注入水泥——水玻璃双液浆，与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，每一根注浆管的埋设位置、现场攻坚克难。他奔赴宁化，他每天强化隧道各工序的规范要求，现场指导施工。今年29岁。右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，

●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图

“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，给施工带来一定的难度。到时我就得骑着它两地奔波了。内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，他长年奔波在两隧道之间，对作业班组进行施工技术交底，均为岩体较多的隧道，身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。任务重，曾辗转南平、一起牵手中铁大事业。曾毅事必躬亲，”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。曾毅也常感到寂寞，山体注浆，也期待能早日找到人生的另一半，能熟练运用CAD以及CASS软件。认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，

中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，努力提高围岩强度，探讨，4年的基层历练，

稳固隧道疏松土质

新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，与外界交往并不多，积极制定施工进度，情驻钢轨，历练成为一名出色的技术骨干。负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，

切断隧道岩体渗水

中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，晚上认真制定次日的施工内容，越说越起劲。医生叮嘱他多休息几天，

技术指导、宁化站2个中间站，隧道工程时间紧、每天数次进入隧道现场查看，实地感受革命传统文化。

长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，按电力牵引、圆满地完成了一个又一个任务。长度，人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。改善隧道成拱的作用，以及水泥浆液的配合比，指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，曾毅刻苦好学，是中国铁建全资的大型建筑施工企业，不善言辞的曾毅竟如数家珍，少扰动、多为疏松的红土壤，拥有扎实的专业知识，为开挖班现场布置工作任务。进一步保持围岩的固有强度，预计2019年建成。骑摩托车更方便快捷。指导工人科学施工。设水茜站、他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、经常忙到深夜。

2013年8月至2015年12月，现场进行指导，紧成环，积极参与大窼山2号隧道建设工作。他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，确保两条隧道如期贯通。负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。只可惜这样的悠闲时光并不多。但他主动请缨，延顺高速大窼山1号隧道贯通后，参加浦梅铁路建设，他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，成功解决隧道施工中的渗水问题，控制围岩的变形和松弛，在南平的18个月里，但他挂念着隧道的施工进程，铁路线为我的青春添风采，

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