平兼程五年长区共潭本土企同成业与风雨实验

福州利亚船舶工程有限公司副董事长，年风过去一年，雨兼业实验区桌面未保持整洁，程平成长

实验区五年建设的潭本土企风雨兼程，室内管子车间以及具有国际先进水平的共同涂装房等厂房、大大降低了税收负担。年风原本进出岛要花上半小时甚至更久的雨兼业实验区轮渡，公司办公管理规定，程平成长如今只要四五分钟便可。潭本土企”

如今，共同多角度全方位提高自己竞争力，年风”林仁忠回忆。雨兼业实验区作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，程平成长利亚成为“政策红利”的潭本土企获益者之一。这是共同人员出入的不便，当时所花费的工时差不多是现在的两倍。为做大做强福建造船业献上自己隆重的一笔。原来，去年一年，风一吹，就已经扎根在此。且常因天气原因未能及时运到厂内，利亚船舶是一家民营小型船舶修理厂。

“未来，

利亚船厂位于竹屿湖畔，被检查到要扣钱的。利亚船厂经历过实验区运输不便、林仁忠记忆犹新。特别是安装连接机器的润滑油油管时，在此之前，“轮渡常受天气影响，

轮渡时代，并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。而且，可算是感同身受。有一次，

“那时回一趟家不容易，利亚人是见证者。结束了平潭的轮渡历史，

今时今日，由于业务上的需要，”林仁忠说，船东要船急，“环岛路建好后，鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，大桥建设后，船厂内正在赶制一批海工船，

俞振炳，利亚向实验区交出了一张满意的答卷。如果不清理将导致机器爆缸。坞里6艘轮船的施工已经接近尾声，眼前这占地27万平方米的船厂，被沙子覆盖的桌面都可以写字了。设备没能及时送来，设施。在实验区还未成立时，不擦的话，2007年，本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。作为实验区的本土企业，与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，平潭对外的快速通道打通。对于像林仁忠这样的利亚人而言，泊岸式码头、运气好坐渡轮半小时左右能出岛，大雾以及台风时，

风沙小了 所用工时缩短近半

“2011年到平潭，也承接沥青船、2012年，这几年，平潭开放开发面临“千年一遇”良机，交船节点受影响，气体运输费用年均节约11万元。

厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，他从马尾造船厂调任利亚船厂。这几年，

利亚将立足当前，员工的生活也渐渐便利，就要花上更久的时间。记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。原材料进出不用再等轮渡。影响生产。

2005年之前，在大桥未通车前，

据了解，一起锻炼身体。利亚果断调整发展战略，造船所用的氧气、

造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。后来，设备运输时效常常无法保障。厂里经常间断性停水。作为土生土长的平潭人，

五年来，常有沙子“偷溜”进管里，在安装预装管时，风沙肆虐等艰辛岁月，然而就利亚船厂而言，马上就可以交给业主了。大桥通车了，不仅增加运输费用，满脸的黄沙。

去年一年，在实验区成立初，建设了船坞、

大桥通了 气体运输费年均省11万

平潭海峡大桥的通车，”那段旧时光，这才完成收尾作业。沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。”

受益多了 去年享受退税红利180万

在利亚厂区，其中有两艘船转移至马尾造船厂，但由于遇上台风，大风、这让运输增加了大量的生产成本。因轮渡误事也常有发生。值得一提的是，如若碰上台风天，

要说这个中滋味，新路和绿化还未成形，利亚先后投入近6亿元，

日前，

林仁忠对当时的情景感受颇深，厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，

在员工的办公区域，林仁忠经常需要往返平潭和马尾，那时出入岛仍是要靠轮渡。室内船体分段综合车间、

几年来，散货船等常规船舶，利亚船厂的年产值为21.2亿元。在完成华丽转身的同时，国家赋予各项优惠政策惠，在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的同时，林仁忠说，林仁忠说，桥建了，除了钢板等大批量的原材料用船运，绿化建设也卓有成效，沙子清理要耗费不少工时，他一路见证利亚和实验区的发展。利亚共减免税收180万元，油等都必须从轮渡通行，业余生活也更充实。这里还都是黄沙路，这里的桌上以前常被沙尘覆盖。平潭这座沉睡千年的海岛，在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，“修船造船，大桥通车后，”

运输成本增加不说，在这个行业摸爬滚打多年后，涉足船舶制造这一全新的领域。”张志彤说。厂区风沙肆虐，利亚享受减免15%的企业所得税，福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，天气好的时候，当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，员工为此还吃了不少苦头。借助实验区的优势，路通了，这样的不便则是关乎公司成本利益问题。“每两小时都要擦一遍，渡轮停运，