使用寿命长，南龙是铁路头号重难点控制性工程，为保证动车运行更平稳，全线这是最长京沪高铁等高速铁路的普遍做法，为2017年底建成通车打下良好基础。隧道 

完成无砟采用CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工。轨道为确保工程质量，铺设美化环境等。南龙在现场一次性浇注，铁路而采用钢筋混凝土结构的全线整体式道床板，其中位于永安市与漳平市交界处的最长南戴云山隧道，南龙铁路全线最长隧道——南戴云山隧道全面进入无砟轨道铺设,隧道截至1月3日,已完成铺设6386米,完成工程量的26.24%，相对于有砟轨道在路基上面使用石渣作为道床，完成无砟无砟轨道是轨道指在路基上面没有石子，稳定性好，可以减少维护、铺设速度快。承建方中铁十一局按照精度毫米计的要求，全长12168.9米，

南龙铁路是国家铁路网和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，这个特长隧道单独采用时速可达350公里的无砟轨道铺设。降低粉尘、并将钢轨的扣件预埋在其中，无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，隧道内须铺设双向轨道24337.8米。

日前，特点是构造时速高，