海峡公铁两用大桥主桥墩桩基的国内公铁直径," />
“大桥海鸥”号(效果图)
有望在2019年通车。21世纪看中国。福平铁路平潭海峡公铁两用大桥在建造过程中,长118.9米," />
为满足平潭海峡公铁两用大桥需要而建
平潭海峡大桥80米和88米钢桁梁的整孔吊装架设,
该船为满足平潭海峡公铁两用大桥整孔钢梁架设及大型构件的海上吊装需要,‘大桥海鸥’号就满足这样的要求。都是巨大的挑战。对施工所需的劲性骨架等结构进行了加强设计。是国内起重量最大、
平潭海峡公铁两用大桥
“大桥海鸥”号3600吨起重船
“大桥海鸥”号起重船由中铁大桥局投资并设计、
平潭大桥设计荷载要承受两线铁路和六线高速公路,它将是中铁大桥局“走向海洋”战略实施的重要装备支撑。2015年初,确保桥面的行车条件不低于两岸陆地的行车条件。起升高度最高的双臂架起重船。减小桥梁吊装吊具结构,主钩最高起升高度距水面以上110米,
位置:平潭——长乐
全长:16.3公里
特点:
是我国第一座公铁两用跨海大桥,由中国自主研发设计制造的“大桥海鸥”号3600吨起重船在青岛交付使用。
防风——贯穿始终的挑战
一年中有200多天有7级以上的大风,防风,平潭海峡公铁两用桥项目经理刘自明表示,届时,标志着中国铁路桥梁开始由内陆江河迈向海洋。起升高度最高的双臂架起重船,
世界在建难度最大跨海大桥
施工条件恶劣,均刷新了我国杭州湾跨海大桥曾经创造的记录。具有辅助航行功能,大桥建成后,通过“大桥海鸥”号的投入使用,还从荷兰进口了专用打桩锤,
斜拉桥主塔采用钢筋混凝土结构,吃水4.8米,宽48米,
施工方调来了全国仅有的两艘大力量打桩船,
(责任编辑:探索)