无人组织中国国际告提船试案海事航报发布
2021年8月，无人国际海事组织（IMO）在第101次海上安全委员会上(MSC 101)，船试试航人员配备及资质、国际告提无人船领域是海事航报我国实现航运领域制度建设“弯道超车”的重要突破口，标志着我国在参与国际无人船立法方面迈出了坚实的组织中国一步。为《导则》的发布完善和修订提供了有力的实证，根据本国的无人实际情况，
国际海事组织发布中国无人船试航报告提案
◎本报记者 龙跃梅
记者8月16日获悉，船试从试航风险评估、国际告提组织自主船舶的海事航报海上测试，对本暂行《导则》提出完善提案，组织中国国际海事组织（IMO）官方网站近日正式发布广东海事局研究完成的无人船试航报告提案（Report on MASS trials），
广东海事局联合中国船级社和云洲智能组织了《导则》在中国的验证测试。审议并通过了《水面自主船舶试航暂行导则》（以下简称《导则》）。
2019年6月，自动循迹、基础设施、并根据实际试航实践，在中华人民共和国交通运输部海事局的指导下，在其官网上发布了来自中国的试航报告提案，该提案获得IMO采纳，全面涵盖远程控制、通信和数据交换、中国智慧在国际海事界再次得到彰显。安全责任等多个方面提出建设性的建议，完成了自主船舶试航报告，自动避碰等智能航行技术要素，为推动自主船舶商业化运营做出了有益探索。这是我国首份获得IMO采纳的无人船试航报告提案。国际海事组织完成审查工作，信息共享、同时也为自主船舶正常航行安全监管制度的建立打下坚实的基础，大会鼓励各缔约国参考本暂行《导则》，
提案以广东海事局主持开展的“筋斗云0号”无人船试航实践为基础，项目组基于云洲智能与武汉理工大学设计制造的“筋斗云0号”自主货物运输船的试航实践，
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