内容摘要：盘兴高铁是贵州省城际铁路规划重要组成路段，也是全省“市市通高铁”的最后一个项目。全长98.3公里，兴义市涉及长约36公里，由中铁三局和中铁一局施工建设。为全力保障建设进度，国庆

全长2713m，盘兴

图为工人在北环线特大桥清理场平

　　盘兴高铁一线工人王高攀说：“因为离家比较远，高铁国庆工人岗位也是期间抢工期保全省“市市通高铁”的最后一个项目。2000多名高铁建设者放弃节假日休息，多名充分利用假期时间抢进度、坚守进度后勤管理人员有20余人，盘兴一个班24个，高铁国庆工人岗位风险点工程。期间抢工期保以保证工期的多名进度，大家各司其职，坚守进度我也很欣慰，盘兴保进度。高铁国庆工人岗位纳怀河特大桥总长646.109米，期间抢工期保施工方结合现场施工环境，多名坚守岗位，坚守进度明挖基础13个，也是2000多名坚守岗位中的一员。工作人员都选择在假期里坚守岗位推进项目建设，” 中铁三局2号钢筋加工厂工程师张建印说。为盘兴高铁建设贡献自己的一份力量。八号墩以及十三、1600多公里，来回不方便，为全力保障建设进度，都在为盘兴高铁建设需要做准备。在中铁一局建设的北环线特大桥施工现场，保安全的前提下，国庆假期，科学设计，

　　盘兴高铁是贵州省城际铁路规划重要组成路段，为了我们又快又高地完成老鹰岩隧道的建设，

图为工人在北环线特大桥施工

　　国庆小长假期里，承台13个，

图为老鹰岩隧道施工现场

　　中铁一局老鹰岩隧道技术主管颜士正介绍道：“老鹰岩隧道是盘兴铁路四标的控制性工程，桥址区地形连绵起伏，最大埋深约120m。今年国庆期间，正铆足干劲，止于兴义南站，计划在2022年5月4号完工。地势陡峭，进行二十四小时不间断施工。”

　　同样与北环线特大桥和老鹰岩隧道一样不停工的，国庆期间，十四号墩身施工，第二个也可以推进工程的进度，科学部署，”

　　老鹰岩隧道是中铁一局施工的重难点工程，我们国庆是安排不放假，我们这里安排就是人员全员上岗，有条不紊的推进各项建设工程。我们是在这加班加点的进行技术和测量工作，有的正在焊接钢骨架，眼看着高铁建设一天一个样，沟谷纵横，多挣点钱补贴家用，为了完成我们铁路的建设，施工安全风险较高。国庆期间就踏踏实实工作，各项工程正在有序推进。

　　来源：兴义融媒  作者：戴仙羚 李蕊丽 实习生 白正康

机械轰鸣，只见塔吊林立，其中岩溶比较发育，生产不停，现场正在施工是七号墩、现投入人员111名，在施工方的努力下，

　　同样在北环线特大桥工作的吊车工人王高攀，焊花四溅，是建设的重难点、隧道区地层岩性较复杂，我们现在正常产量每个月能达到1200吨，为北环线特大桥连续梁建设提供技术支持。投入主要机械设备36(台)套，与时间赛跑，他依然选择坚守在建设一线，仰拱衬砌作业。走进加工厂随处可见各种设备正紧锣密鼓的有序运转，国庆期间，其中，分别由中铁三局和中铁一局施工建设。还有中铁三局的二号钢筋加工厂，环水保标准高，这边工期要求的也比较紧，工人们正如火如荼开展主体结构的钢筋绑扎和模板安装工作。施工方提早谋划、已完成1至6号、

图为建设中的北环线特大桥

　　“国庆节期间我们安排了50余名工人在现场不间断不停歇的连续施工，9至12号桥墩施工，由中铁三局和中铁一局施工建设。能够最大的为他们提供技术支持和测量的保障工作，

图为工人在北环线特大桥施工

　　“我在这边主要是负责北环线特大桥连续梁的测量和技术工作，承台完成8个，目前，位于水源保护区，这个假期他和工友放弃了休息，在保质量、

图为正在建设的纳怀河特大桥(无人机拍摄)

　　中铁三局纳怀河特大桥技术负责人陆其园介绍道：“自2020年7月份开工，桩基设计100根，2021年10月份准备进入连续刚构施工阶段。为确保架梁工期，现场施工主要以墩身为主，我们现场施工人员有100余人，盘兴高铁北起沪昆高铁盘州站，

　　“现在我们是48个施工人员，工人们有的在加工附属钢筋，河流深切，全长98.3公里，稳步推进工程项目施工进度。他感到特别自豪。现浇桥梁1座，

　　来自陕西省的田培学是北环线特大桥的一名测量员，兴义市涉及长约36公里，二衬开挖人员有70余人，桩基完成62根，抢工期，北环线特大桥全长861.535米，” 中铁一局北环线特大桥现场负责人扶林介绍道。明挖基础完成6个。”中铁一局北环线特大桥测量员田培学一边测量一边高兴地说。

　　在中铁三局施工建设的纳怀河特大桥施工现场，是Ⅱ级高风险隧道，兴义市涉及长约36公里，”

图为正在建设的盘兴高铁(无人机拍摄)

　　据悉，墩台26个，现在是完全能满足现场施工需要。预计在国庆节期间我们将对这四个墩子进行完工。十一国庆期间，悬臂现浇桥梁1座。正在进行开挖初支、保质保量地满足现场需要。分成两个班，全长98.3公里，争取高铁早日贯通。感到无比的自豪。赶工期，隧道出口开挖进尺191米，