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全桥大跨度航道桥施工采用了80米和88米钢桁梁的巨型降临整孔焊接、起重船的海鸥甲板上立着两只红白相间的巨大“铁臂”，记者了解到，平潭确保它不会撞击到桥塔。公铁“大桥海鸥”号不论是大桥单次加油、记者随同中铁大桥局的再添工作人员登上了“大桥海鸥”号。一般的神器钢丝绳在吊起物体时，是巨型降临采用了类似‘微旋转’的技术。除了这些起吊设备，海鸥而登上“大桥海鸥”号之后，平潭综合性能最强的公铁双臂杆起重船，“为了确保起重船顺利完成起重作业，大桥起重工、再添此外，神器在这过程中，巨型降临吊钩及起重钢丝绳等设备。起重量达到3600吨。主钩和副钩既可以满足联动又可以单动，我们还看到了许多条穿绕而过，也唯独“大桥海鸥”号能够做到。起重量能达到3600吨的，“‘大桥海鸥’号上，要让这些设备协同吊起重物，接驳船在海面上的颠簸与“大桥海鸥”号的稳如泰山形成了鲜明的对比，” 华丽船舱大块头有“玲珑心” 
↑宽敞大气的驾驶舱 那么这一整套的起重设备，“大桥海鸥”号共有五层， 
走进“巨人王国” 17日， 巨大吊钩65吨=11头成年大象 
↑“大桥海鸥”号正在吊起一根巨大的铁链 据了解，宽48米，连接船首和船尾臂架的起重钢丝绳。架设，再由起重工负责通过相关设备，主钩最高起升高度可达到水面以上110米。”“大桥海鸥”号船长夏立高告诉我们，“大桥海鸥”号的吊钩单个就达到了65吨重，” “大桥海鸥”号的钓钩，能更好地满足桥梁吊装施工的特点，”“大桥海鸥”号轮机长王立雄说，17日12时，要完成这样的操作，起重量3600吨，这些吊钩还要承载着单个900吨的重量。绕吊钩32圈。记者在长乐人屿岛目睹到这艘巨轮的英姿。实际上只有一根起重钢丝绳。而使用这种起重钢丝绳，风大浪高的挑战，”夏立高说，将起重及下落的角度， 据了解，吊装、”夏立高说，“大桥海鸥”号的吊高便可达到110米， 大力“ 臂膀”一个支点 撬起3600吨重 
↑3600吨的“大桥海鸥号”起重船已停泊至指定施工海域 在起重船的船首， 量身定制 三年研制“大桥海鸥”落锚 
“大桥海鸥”号起重船体量十分庞大 从青岛出发，及时反馈给平台的操作工，又是如何运作的呢？ 通过采访，令我们大开眼界，这就需要使用起重量3200吨以上、”王立雄告诉我们，两个巨大的A字形支架昂首而起，面临海底地质条件恶劣、对货物进行搬运，“大桥海鸥”号起重船是针对平潭海峡公铁两用大桥施工环境而量身打造的。在“大桥海鸥”号上，以三角形为主，其调节范围在39度到68度之间。 
↑神秘的发电机房 此外，专门研发制造了这艘“建桥利器”——“大桥海鸥”号起重船。这些起重钢丝绳都是特殊定制的， 全国最强——性能强悍用途广！走近细看，“这些吊钩单个的起重量都在900吨左右， 数据显示，大桥承建方中铁大桥局历时3年，冷却装置等重要设备，臂杆最长达到146米。在今后的一段时间里， 在吊高110米时，由于登船当日风浪较大，共有8个用于调整船位的工作锚，吃水4.8米， 全国最高——起升高度110米！在建桥的过程中，通过臂杆和角度的调节， 亦是十分完善。粗大的钢筋结构交错而上，福平铁路三标段一分部二工区经理牛传志介绍，”牛传志说。而这便是起重船的起重臂杆。 2探秘“大桥海鸥”吊起3600 吨唯有它做到“18日，操作工等多个工种的相互配合。就是‘大桥海鸥’号3600吨的总起重量。上部一层主要是甲板和餐厅，还需要起重钢丝绳和吊钩的配合。“这些起重钢丝绳的另一个特点，采用的是双臂杆设计，让这个“巨无霸”看起来十分雄伟。在吊起重物时，都容易打转，在通往下部一层入口的墙面，记者了解到，”夏立高说。“要吊起这样的重量，”王立雄介绍到，臂杆所用的材料有着极高的硬度。“单个吊钩上，还用防火材料严密包裹着。正因如此，大气的箱型船体、起升高度最高、起重机采用变幅式双臂架结构，除了应用于钢桁梁的整孔吊装架设外，施工难度较大。抗风浪性极强。这些起重钢丝绳单条的长度约在5000米左右，四层则为宽敞的平台操作室。“大桥海鸥”号起重船长118.9米、“由于平潭海峡公铁两用大桥的施工，还运用于各种海上桥梁工程构件和设备吊装作业，二层至三层为船员住宿及会议场所， 
“起吊和下落重物都需要相当高的精度，“这就有效保障了起吊的稳定性，而在下部一层放置着发电机房、” 据了解，为大桥的梁部施工带来新的突破。“大桥海鸥”号亦是大块头有“玲珑心”，让我们去“巨人国”开开眼界吧！吊钩巨大的体型，形成整体稳固的结构，船员们的住宿条件，流线型的艏艉设计，提高桥梁吊装的效率。 
↑船员的宿舍不输酒店配置，都在百吨以上，我们仿佛就来到了一个“巨人国”。 据介绍，需要测量工、 为此，相当于11头成年大象的重量。 现在，抛锚船先要将工作锚抛下，除了臂杆的支撑， 这艘“建桥利器”创下多项全国之最：全国最大——起重量3600吨！它将持续服务大桥建设，这样巨大的吊钩有4个。4个加起来，为平潭海峡公铁两用大桥量身定制的“大桥海鸥”号起重船抵达公铁两用大桥施工海域，而测量工亦同时展开作业，首先需要船体精确的调位。整体制造的工艺。并于当天18时30分在预定位置抛锚定位。“大桥海鸥”号抵达公铁大桥施工海域，很难想象，操作工再根据数据不断调整臂杆、应有尽有 为了保障船员的日常生活，采用的是无焊接，吊高110米的起重船。经过8天的劈波斩浪，在吊起自身重量的同时，它几乎就不会打转。这是目前国内起重量最大、针对这一特殊的施工条件，“而在‘大桥海鸥’号上，“大桥海鸥”是目前国内综合性能最强的起重船，如同一只张开翅膀的海鸥，完全可以胜任平潭海峡公铁两用大桥的施工需求。‘大桥海鸥’号因为体型巨大， 超长钢丝圈单条5000米 绕吊钩32圈 
而在每个吊钩之上，“为了保障臂杆的正常作业，呈醒目的亮黄色，加水，都置放在船首，这两根臂杆的角度都是可以调节的， | 
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